Япония страна с одними самых протяженных автодорог в мире, общая длина которых превышает 1.2 миллиона километров, причем, ежегодно удается увеличивать протяженность дорог за счет постройки тоннелей, мостов и скоростных магистралей. Для сравнения, в огромной России протяженность асфальтированных дорог оценкам колеблется от 512 590 тыс. километров.
Япония – второй по величине автомобильный рынок в мире после США: 43 млн. легковых машин находится японцев. Причем 70% в руках жителей. Казалось бы, при таких условиях, японцы должны массу времени проводить рулем. Но по автовладелец относительно немного времени отдает вождению. И дело заключается в жизненных ориентирах, которыми руководствуется общество.
В японских семьях обычно по машины, на одной из них глава семьи ездит по на а вечером а на второй японки возят детей в школы и ездят в магазин. Такова среднестатистическая Т.е., если японец использует автомобиль, как “рабочую лошадку”, то его маршрут описывается треугольником “работа – дом – магазин” и все в пределах города.
На расстояния японцы передвигаются с помощью отличной хорошо разветвленной железных дорог. Просто потому, что дешевле можно с комфортом в пути. А, в путешествие, предпочитают пользоваться услугами тур-оператора, редкие багажом и гостиниц, и просчетом сумм на бензин. Немногие пределами Японии знают о том, что японцы большинстве своем предпочитают путешествовать группами. Это опять же просто дешевле.
Обращаясь к документальным объективным фактам, обнаружить, что годами остается без значительных изменений: на верхних строчках малолитражные автомобили с двигателем объемом 1.0 - 1.5 литра. подтверждение этого можно рейтинг продаж автомобилей в Японии за 2006 2005 годы. Это Toyota Vitz Fit. Небольшие городские автомобили самые популярные транспортные средства в Японии. Toyota Corolla и автомобили из ее являются вообще самыми востребованными. это городские Спрос в данном случае является отражением стиля жизни общества.
Сколько же в среднем в год накручивают японские Заинтересовавшись этой темой мы провели опрос на нескольких японских автофорумах, в ходе которых выяснилось, что в среднем в год проезжают 12-15 тыс. км. Информация, в ходе опросов, подтверждается и аукционной статистики за два года. Почему именно аукционной статистики?
На сегодняшний день самым каналом сбыта японских подержанных являются автомобильные анализа взяли 1.3 млн. машин, которые проданы автоаукционах Японии за прошедший год. Оперируя этой статистики, мы судить о среднегодовом пробеге японских Проанализировав заявленные более чем 66 000 автомобилей конкретных марок, среди которых Toyota Mark II, Toyota Corolla, Subaru Forester, Honda CR-V, Honda Pajero, Nissan X-trail, Suzuki Escudo, Toyota Land Cruiser и т.д., всего 18 марок (выбранные автомобили были выпущены в 2000, и 2002 годах) удалось установить, что среднегодовой пробег вне зависимости от типа кузова автомобиля колеблется в пределах 11-16 тыс. Эти данные подтверждают сведения, полученные самих японцев.
Тут возникает второй вопрос: а куда деваются машины с большим пробегом? Такие машины попадаются в статистике, однако, как убедиться, имеют плохие оценки. Поскольку это как раз “рабочие машины”, т.е. такси, автомобили, использовались коммерческие машины т.д. Процент этих согласно данным бюро Департамента инженерных работ и безопасности при Министерстве землепользования, инфраструктуры и транспорта Японии составляет менее 20%.
Куда же отправляются автомобили с большим пробегом? Некоторые из них скупают бесценок перепродавцы с япономорского побережья Японии, которые потом их пробеги и продают на экспорт со своих стоянок. Остальные идут прямо под пресс.
На аукционах пробега запрещена. Допустимый вариант искажения действительного пробега – замена одометра. Но это обязано быть в документах и инспектор ставит пометку в аукционном листе. прочем, иногда инспектор не уверен в реальности пробега, что тоже отдельно помечается в аукционном листе.
В большинстве случаев пробег японских автомобилей скручивается уже в России, эта процедура стоит всего 600-800 рублей, подделать аукционный лист уже тоже не проблема. Проходит эта довольно просто: в Россию прибывает битый автомобиль, по уже откатанной технологии в течение одной недели переходит в красивое состояние. Иногда к нему аукционный лист, в “нужные” корректировки.
Итак, основании фактической информации сделать вывод: либо имеет быть всеяпонский заговор по скрутке пробегов поступающих на аукционы автомобилей, либо же действительно японцы мало ездят на своих машинах.
По информации www.drom.ru
Читайте также:
